322：道阻且长（6K，加更13/14）（第1 / 8页）
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稍微扯远了，回到正题。
车手积分总榜的排名出来了之后，紧随其后出现的自然就是车队积分总榜了。
1：梅赛德斯：739
2：红牛：528
3：法拉利：284
当然了，这个成绩很有可能就是阿斯车队的领队斯泰纳所希望看到的。
毕竟车手获得积分的话，下个赛季的超级驾照费用是要按照获得的积分的数量给FIA交钱的。
而给FIA交的这笔钱对于哈斯来说可是一笔额外的预算支出。
而本来哈斯就不是干F1这一行的，哈斯是一个机床公司，他们在围场内有一支车队纯粹就是因为哈斯的老板喜欢F1。
所以哈斯车队对于这位老板来说，其实也就只是一个大玩具。
4：迈凯伦：232
5：Alpine：127
6：小红牛：100
7：阿斯顿马丁：75
8：威廉姆斯：13
而斯泰纳之所以成为了哈斯车队的领队，并不是因为他的领导能力有多么地强大，亦或者像是比诺托那样有着令人侧目的研发能力。
他最主要的能力，其实是帮车队省钱。
可是热爱总有一天会消退，随着时间的推移，哈斯的老板对于F1的热情不可避免地会开始退却，再加上哈斯成绩一直都是垫底的状态。
尽管此时哈斯老板还没有对外表示过自己准备卖掉车队，他还在期待下个赛季斯泰纳说过的升级。
只不过不少人都认为他的期待可能就要落空了，因为从这个赛季米克和马泽平这两位的撞车节奏来看，下个赛季哈斯能分配给研发部门的经费不会太充裕。