244：汉密尔顿防守概论（6K，加更2/16）（第2 / 7页）

奥康为了防止维特尔undercut自己，维特尔进站之后自然也会选择进站。

所以第三十八圈，奥康也选择了进站。

第三十三圈，赛恩斯也终于是撑不住了，再加之自己的领奖台已经没了，所以也选择了进站换胎。

出来之后落在第五，秦淼身后6秒的地方，而汉密尔顿前方原本还有10秒的干净空气瞬间就变成了4秒。

说真的，看到赛恩斯出现在自己面前的时候，追秦淼快追了半场比赛的汉密尔顿气得差点没背过气去。

七冠王这一刻感觉自己被所有人针对了。

第三十七圈，汉密尔顿终于是在比赛刚刚过半的时候追到了赛恩斯的身后。

看得出来，加斯利已经完全没有将秦淼放在自己这场比赛的目标名单之中了。

而他这么早进站，应该是想要翻掉前方的阿隆索和塞恩斯。

就是不知道这两位车手在看到加斯利进站之后的下一圈会不会也跟着进站防止被undercut。

不过最终来到第三十圈的时候前面的阿隆索和赛恩斯并没有选择进站。

第三十二圈，角田裕毅身后追了好几圈的汉密尔顿终于也是超过了他，来到了秦淼身后11秒的地方。

但追到了这里之后汉密尔顿又要面对一个问题，那就是亨格罗林赛道超车难的问题。

而同一圈，终于是在身后跑出了空档的维特尔选择了进站。

换胎时间有点长，花了3.3秒，出来之后正好就落在秦淼身后1秒多的位置。

就好像是有一双无形的大手，默默地将秦淼面前所有的车手都排开了，并且堵在了秦淼的身后，帮助他去防守身后的汉密尔顿。

至此，秦淼的名次上升到第三，比他正赛起步阶段的名次都要高了一位。

之所以多了3秒，主要还是因为追角田的时候在缠斗上浪费了不少时间。

而此时的秦淼距离阿隆索还有10秒。

尽管此时的秦淼已经是在正常地跑比赛，没烧胎加快自己的速度，他每圈也能缩短与第一的奥康1秒的差距。

值得一提的是，此时的秦淼已经完成了对于赛恩斯的undercut，两人之间的差距只有14秒了，只要赛恩斯进站，秦淼就能出现在他的前面，这就说明最低一个领奖台的低保已经被秦淼攥在了自己的手里。

比赛来到了这里之后两位梅奔的车手需要做的就是利用自己面前的干净空气全力推进了。