第九百五十五章 SP的超级订单，接不接？（第1 / 3页）

多层飞行甲板式港线东区，覆盖了通用码头，车辆码头，集装箱码头，西区是单辟的邮轮码头，海军码头，海岸警卫队码头等，总施工面积为28平方公里。

港口施工区标高为正2.3米，28平方公里的施工场地最深的地方要挖到负21.7米，从正2米标高到负21.7米，相当于要挖24米深。

陆港池开挖面积是6平方公里，相当于840个标准足球场的大小。码头岸线的总长度是10.8公里，码头岸线之长创下海港码头世界之最，土石方开挖量预估会超过10605万方。

如果把码头结构预制混凝土6万个方块首尾相连，总长度为525公里，我们准备投入3500中国工人，不用当地工人。SP重工会负责提供2000台以上的施工设备，包括300台大型土石方设备，800台重型自卸车。

另外，SP会负责组建一个清淤与运输泥沙土石的船队，配合交建的港口清淤与陆地向海洋的排水工作，仅要朝海洋排出的污水，估计就有4亿立方。

“好的书记，单就工程来讲，我们是绝对没有问题的。”

坐在后座的周平身子微微前倾，对侧身看着他的郝运回道，“以前我们接取海外工程，多是接取的总包方的再分包。

由于我们在工程中没有引入HSE管理体系，除了在东南亚与非洲，我们提供定向融资，贷款的政府级基建工程，大多海外基建项目，特别是在欧美与中东地区，我们很难作为总包方承揽工程。

一旦我们成为SP工程项目的总包方，实际上工程难度反而会降低不少。维纳斯港的建设不分期分时，属于一次性港口建设项目。由于涉及SP独有标准的多层飞行甲板式港线码头，为加快工程进度，包括SP重工与三菱重工等公司都有参与。

如果我们可以拿下总包方的地位，SP重工与三菱重工，实际是为我们配套，按我们的要求接取我们的分包，这个总包地位对我们非常重要。

对于我们来讲，海外工程施工最大的问题不是施工难度问题，是环保问题。但由于SP承诺负责这一问题，那对于我们来讲，在工程上就不存在任何问题了。”

“问题是风险啊。”

一旁坐着的中国交建党委书记刘升涛，替晏雄把最大的问题说了出来。

“不是风险，是主权认定问题，是债权认定问题。”

同样坐在后排，来自亚开行的陆云锦开口道，“塞浦路斯是个主权国家不假，但这么大的融资额度，单以塞浦路斯政府，是担保不了的，欧盟也不会审议通过。

维纳斯港建设工程量是不小，但在工程施工难度上，对我们来讲不存在任何问题。我们有信心也有实力，按期按量的完成它。”

“你们有信心有实力，就是没钱没胆，缺融资缺担保，我知道。”

郝运指了指一旁凑过来的晏雄，语气中有点小不满，“你不用帮他强调他的问题，只讲你该讲的工程问题，是否为这一项目提供融资，是否以总包方参与这一工程，我说了不算，你明白么？我只是如实反映你们的态度。”

“对对对。”

周平知道心急吃不了热豆腐，马上把话题转到了他更擅长的工程问题上来，“‘维纳斯’港在建筑项目任务书上，属于重力式码头与高庄码头并行结构，陆域干施工与海上作业都有。