第八百一十五章 大网小网眼兜住的鱼之一：线下广告联盟（第1 / 3页）

加利福尼亚全州医院都是SP空气物流网要改造的对象，这就是织小网眼。类似医院的小网眼车载斗量，这都是SP的空气传输系统要覆盖改造的地方。

早前类似SP建的公寓连锁酒店，本来就有中央空调与空气传送网。无人商店与贩卖机都是一个个小节点，送货何必用车，那么堵，用空气舱打过去不行么？

即便是招财猫终端，谁说押款非要防弹押款车与押款员，传送过去不行么？各大银行的分理行，不能依此办理么？主渠开过去的同时，把这些单一功能区域一连接，同样是织小网眼的过程。

织小网眼的同时，城际与跨州骨干空气管道朝外扩的过程，就是造大网，SP空气物流传输网，非但要从南加州扩展到加利福尼亚全境，还要从加州向全美，整个北美扩张。

在空气输送网扩张的同时，有SP特色的地下物流网，同样开始接外部单了。客户非止是特斯拉一类的制造厂，SP外围的一众物流公司，零售业，啤酒厂食品加工厂，甚或市政，都有改造地下物流的需求。

工业的瓶颈就在需求，限制产能扩张与物质叠加速度的就在需求。

下级子单位要的不是报表语言，是要升级。不是基于财务目的，进化才是目的。

要进化，没有需求的支撑是不行的。SP暴需求的方法，就是大网小眼，扩张的同时，把老网织密，做同步深耕。

如何做到大网小眼？例如海芬博格负责的空气输送系统，早先只是主干道，下一级是郡级的节点管道，包裹可以通过空气传送管道，打到各个城镇的各个节点。再下一级，就是社区一级，包裹直接上门，中央空调可以家家入户，覆盖的越来越密集。

空气输送网最密集，功能作用最多的地方，是SP的工业区，是制造生产环节。

各个工厂或单一行业的地下坑道，在方便它们的同时，也会造成一部分的浪费。地下传送带不可能二十四小时都有自家的商品运，地下物流通道不可能昼夜都跑自家的货车吧？

为人民服务是SP一项的宗旨，利益共同体嘛。SP会把这些点块化的单一地下通道，逐渐用线连起来。

如此，扩大客户地下管道利用率的同时，一张越来越大的北美地下物流网，就握在手中了。

交警不可能去SP的地下管道执法嘛，那SP想帮人偷个渡，送点大麻，还不玩一样？国会来围剿，还能跟美军打地道战。

空气物流传输是一个词，但它不是地铁与地铁的一致，是交通的层层叠叠，有动脉静脉毛细血管的分别。

SP制造环节，才是空气物流传输的最小网眼表现形式。

只不过以前是试点，是实验，是边试边改，仅作用于“终结者”计划的自动传输，仅限工厂。目前就是要把这个实验结果，覆盖出去。

空气物流不但可以用于制造环节的生产送料，不限于送包裹，它送药也没问题啊。

一个医院照样可以像SP的车间一样，把一盒药通过管道，送到各个科室啊。住院部的药，做手术要什么麻药，什么器械，缺个口罩手套，一选一按就到了。脏衣服，医疗垃圾，一装舱就走了。