第五百零八章 福特剥离林肯部，我收购林肯（第1 / 4页）

真正对底特律汽车业危害最大的是汽车工会，通用汽车发明的工人企业养老金制度，就是被汽车工会逼出来的，就是这一制度的破产，造成了底特律连锁破产。

阻碍美国汽车行业发展的最大因素，不是技术，制造，市场一类的，就是汽车工会。

美国的汽车工会早已不是一个工会组织了，成政治官僚黑帮组织了。沃尔玛麦当劳等等零售业更怕这个，严厉对待工会的萌芽，谁要工会，谁滚蛋。

当然，美国是正反两方不停博弈的，像是同为零售业的Whole.Foods，联合创始人麦基，就采取了消融工会的方法。

与华为一样，员工持股嘛，弱化了资方与劳方的定义。没有工人，一个团队，只要干的好，都是老板。

底特律是少有的具备橄榄球，NBA等全有的城市，全美这样具备四大球的大都市，只有二十座左右，洛杉矶早前都不具备。

光是一个NBA的骑士队，老板就是土生土长的底特律人，他把球队一搬回去，几千个就业岗位就出来了。

美国没鬼城的概念，人口流动一向快，市中心废墟的多了。洛杉矶市中心晚上都能拍鬼片，只要找到正确的发展道路，没有什么困难是不可战胜的。

底特律死不死不取决于底特律，不取决于汽车业，取决于底特律的人民！

英雄的人民，在废墟之上，照样重建家园！人不行，就会把一座花园城市，变为废墟。

荣克也怕工会，早早就确立了功勋员工大会与编号员工制度，高级合伙人，预备合伙人，潜在合伙人三层，加上学徒与试用工，没有资方与工人的对立。

面试入职的实习生，就是老员工团队面试。能不能留下来成为正式雇员，老员工团队说了算。

编号员工之下，只有美国梦，只有实习生，没有工人阶级这一阶级。

荣克不怕工会，不怕什么种族歧视的原因就在这里。面试你的，用不用你的，都是工人，跟我没关系，甭跟我扯别的蛋。

纽约曼哈顿采取的方法，就是把房价持续拉大，让贫者无立锥之地。空地种花种树建喷泉，盖中央公园，就不给你盖廉租屋，让不够档的人进不来，用一道道玻璃墙挡住你。

硅谷同样鸡贼的学习了这一战略方针，疯狂创造浪费，不停拉高地价房价物价，就让你进不来，待不住。

蒸汽朋克公司同样采取的是这一方针，定向补贴，补贴覆盖你，你就在天堂，补贴不覆盖你，你就待不住。

只不过纽约也好，硅谷也罢，蒸汽朋克公司与尔湾公司这类的反动人士，包括美国常青藤盟校的入学条件，都是只做不说，看不懂是你水平不够，没解释的义务。

福特，通用，克莱斯勒，同样不受底特律市区废墟的波及。对大底特律区来讲，还是美国的汽车城，四成以上的美国车出自这里，玻璃，塑料，钢构等各种配套，不是别的地方可比。