第一百四十二章 Holy.Shit！（第1 / 5页）

但是，仙女座很安全，沼泽，雪地，沙漠，海洋……随时扑街，只要别撞墙，飞行肥皂利用惯性滑翔就可以降落。

“仙女座”的宽度是波音777翼展的两倍，达到了120米，长180米，高9米，载重为自重的百分之六十。

理论标准载荷为1800吨，目前仅空载测试，极限载重测试要等到材料，与结构确定后才会展开。

普通的飞机自载只有百分之20，造价是地效飞行器的4倍。

地效飞行器升阻比可达20至40，传统重型运输机的升阻比，一般不超过16至17。

B-52最大不超过19。

SP“仙女座”计划尚处于验证阶段，纸面的气动吹风早出来了。

这一阶段主要就是实际验证齿心二重型燃煤引擎的效率，与飞行器结构。

材料强度够实验一次，不解体就行。不用检修，机体本身不值钱，检修的费用比再拼一艘还贵。

齿心二重不是喷气，不是涡扇，是通过推动巨大的轴流风扇制造气流，与翼板儿形成浮力，把地效飞行器托起来，热气球一样。

前二后四，一共六台重型燃煤发动机，推动肩上两台大风扇，尾部三台小风扇，加一个可伸缩螺旋桨。

地效飞行器载重系数大一倍的情况下，航程增一半的情况下，同等燃料再节省一半。

“仙女座”以500公里每小时的航速，每吨5000公里的运费，仅相当于船舶22节航速的运费，运输时间却不到船舶运输的百分之六。

而大多货轮油轮的经济航速，只有11到13节。

“仙女座”验证机是跨洋运输型的飞船。

这一型的缺点就是没喷气飞机那么快，最高速度为500公里/小时，最高掠海高度为15米。

SP的“仙女座”与飞机式构造的地效飞行器不同，不谋求极致的气动外形，飞行器结构要求的是安全，耐摔耐砸，载重量大。

“仙女座”的外形是个略长的圆润方体，体型就像是褪去坦克炮塔的坦克底盘，没有大翅膀，就是块肥皂一样的构型。

只是在尾部有一对车尾扰流板一样的定风翼，仅此而已。

它的主要升力来自侧腹的一对翼板，从外面看不注意都看不出来。

它更像一艘船，一艘会飞的船，它才是真正的飞船！