第一百三十二章 美洲豹（第1 / 4页）

待遇最高的是卡车司机，分本地与长途两种。本地司机一般不限驾，薪水按提货量，一箱货50英里内50美元，超过50英里查表，一迈4毛。

长途又分单双，光杆儿或2人组队24小时开，按趟。主驾一趟1100到1300美元，副驾800到1000美元。

因为美国规定大卡车司机每周只能开60小时，所以大卡车司机赶活厉害，不拿时薪，没有8小时概念。

电影《致命玩笑》里锈铁钉那样的爷们一天可以开16个小时，每周要开4500到5000英里。

大卡车一旦上路，司机无论休憩还是下车，从不关空调，从不熄火，二十四小时转。

“谷歌改变世界也用不了十年，苹果是电脑生产商，但提起苹果人们的认知就是手机，智能机推出到普及才几年？”

荣克不以为然，“创造需求的过程，就是不断打破传统认知的过程。认知是一种标识的具象化，比如泪滴大灯。

卡迪拉克的标识就是像钻石一样有棱有角，宝马的标识就是车头双肾进气格栅。这种标识超越了商标，把品牌具象化了。

正如魔方兔子，一个怪方块，一打开遮阳棚，像个支起耳朵的大兔子。无论模块怎么改，怪方块与兔子耳朵总是不变。

一旦魔方兔子达到了足够的基数，受众想到街头快餐时，脑子中第一个浮现的就会是支起大耳朵的魔方兔子。

双人都是二十四小时，一周数表能干出去6000英里，每月可以绕着地球跑一圈。洲际有限速但是人人超速，危险辛苦所以薪水最高，基本过6000美元。

城市里的公交车司机，月薪就只有2000多美元了。Uber的打车司机时薪还不到9美元，车辆折旧另算。

长途大巴司机二三十美元的时薪就很好了，很多都是两鬓斑白的老司机了。

“灰狗的优势在网点吧？那些候车室，汽车站，售票点。”

平野信行对SP的大巴车型没疑问，疑问的服务运营商的优势，“你的美洲豹有什么？”

灰狗巴士就是一种传统认知，出行就会想到它。SP要做的就是打破这种认知，用一种新的认知来替代，以扔车的形式。”

冯翔讶异道：“你要把大巴扔在洲际公路上？”

“不，这是个比方。在自动汽车未成熟前，长途大巴是缺不了司机的，大巴司机不贵。”

荣克笑道，“SP只是想把大巴做成公共汽车，用浪费来实现扔车的目的。”

北美的各种司机就跟中国拿A2与B2驾照，或市里私车揽活一样待遇差别明显。