196 高通落地（4k）（第1 / 4页）

由卫哲召开的会议，他明确的提到要继续整合资源，将会进一步打通米团与高德地图的合作，同时还会优化易信的使用体验。

打车与地图有着天然的契合，但是，独立的地图软件往往要考虑自家更多的可能性，而高德地图自从被易科收购，它甚至连原本不算多的广告都消失了，完全沦为易科系的一个职能部门。

目前，达达的第一目标仍旧不是盈利，而是继续扩大市场规模，拉开与竞争对手的差距，持续提高市场占有率。

他更加明确的表示，达达将会继续为用户提供出行补贴。

孙正义人在华夏，这一趟的目的就是努力促成三大品牌的停战，所以，他本人亲自出席了由卫哲召开的会议。

据不愿透露姓名的参会人透露，这场会议爆发了比较激烈的争执，孙正义代表软银表达出极大的不满，然而，同样是重要投资人的熊潇鸽与王风益进行了针锋相对的支持。

更让人津津乐道的是，孙正义愤怒退场，离开前的最后一句话是“我要见方总”，至于，他后来有没有见到方总，这就不得而知了。

春节一过，假期还没结束，易科与阿里的竞争已经因为出行市场的动向再起波澜。

阿里成功上市，年前便斗志昂扬的在多项业务上发起了进攻，而易科对此似乎预料不足，保持了相当程度上的克制，尤以电商品牌易购为甚。

而在大年初二，阿里旗下的B2C品牌天猫已经在社媒平台雄心勃勃的公布了自家的目标，计划在未来两年的时间里成为国内第一B2C品牌。

毫无疑问，天猫已经明晃晃的剑指易购，势必要一统国内的电子商务市场。

至于阿里优势业务之外的出行市场，过去一年多的烧钱竞争，其实大家都是有些疲软的，所以，三家主要品牌的共同股东一提议，不管优步还是快的，都有点意动，打算顺势卖孙正义一个面子。

从认真考虑到转向坚决，这几乎不用推测，必然是有来自易科的意志，甚至，可能方总本人都有过问。

但不管怎样，资本不愿退潮，出行就仍燃战火。

达达暂时性的还没有提高出行补贴，可是，春节的法定假期结束，势必要继续作为。

如此来自达达和易科的意志，这让优步与阿里都颇为皱眉。

优步还好一些，只是为华夏市场竞争的激烈而迟疑，阿里则获取到更多的信息，注意到了易科系的异动与目标。

倒不是说非要合并，而是暂停这种规模的补贴方式，转而变为一种更温和的竞争。

如果说，快的、达达、优步这三个品牌里有任何一家的实力不足，来自孙正义的提议都不会被考虑，必然还要继续踢人出局，可是，这三家背后都不是易于之辈，所以，“大过年的”这个节点就成为一个不错的时机。

快的和优步都收到孙正义本人的电话，按照他的说辞，达达方面已经在认真考虑，由此，这两家同样有了缓和之意。

只是，没想到仅仅不到两天时间，达达方面就正式拒绝了孙正义的提议，随即便有更多的消息流出。

达达的创始人卫哲在申城开了一场部分投资人的会议，一方面总结汇报国内出行市场的发展，另一方面也表达对公司发展的规划。